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Feb 21, 2024

GM adicionará função de energia reserva aos seus veículos elétricos

À medida que eventos climáticos extremos levam a mais cortes de energia, a montadora disse que equiparia todos os seus veículos elétricos para atuarem como fontes de energia de emergência. Por Jack Ewing General

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À medida que eventos climáticos extremos levam a mais cortes de energia, a montadora disse que equiparia todos os seus veículos elétricos para atuarem como fontes de energia de emergência.

Por Jack Ewing

A General Motors disse na terça-feira que planeja equipar todos os seus carros e caminhões elétricos com a capacidade de atuar como fontes de alimentação de reserva durante apagões.

A decisão de instalar tecnologia de carregamento bidirecional em carros e camiões elétricos Chevrolet, Cadillac e GMC, permitindo-lhes abastecer casas em caso de emergência, mostra como os fabricantes de automóveis estão a comercializar os veículos não apenas como mais limpos do que os seus homólogos a gasolina, mas também como mais práticos.

A tecnologia começará a aparecer em veículos este ano, incluindo uma versão elétrica da picape Silverado e um Cadillac Escalade elétrico, que a GM apresentará na quarta-feira. Até o ano modelo 2026, todos os veículos elétricos da GM terão o que é conhecido como tecnologia de veículo para casa, disse a empresa.

Isso incluirá uma nova versão do Chevrolet Bolt. A GM planejava descontinuar o carro compacto, mas reverteu a decisão no mês passado, depois que pessoas reclamaram do desaparecimento de um dos veículos elétricos mais acessíveis.

Veículos capazes de manter as luzes acesas e a geladeira funcionando durante uma queda de energia podem ser atraentes, à medida que os apagões se tornam mais frequentes e mais longos devido às condições climáticas extremas causadas pelas mudanças climáticas. A duração média dos cortes de energia duplicou entre 2015 e 2021, de acordo com a Administração de Informação de Energia dos EUA.

Os fabricantes de automóveis sublinham cada vez mais as vantagens práticas dos veículos eléctricos, à medida que os comercializam junto de pessoas que podem não estar dispostas a pagar mais para ajudar o ambiente ou que estão hesitantes em adoptar novas tecnologias.

“Além de fornecer a mobilidade que você desfrutou nos últimos 100 anos com os carros, agora também podemos fornecer energia de reserva para sua casa”, Hossein Hassani, vice-presidente da GM responsável pelo transporte de veículos para casa da empresa. produtos, disse em entrevista.

A tecnologia de energia de reserva da GM abre outra frente na competição da empresa com a Tesla, cujas baterias “Powerwall” podem ser instaladas em garagens ou porões para armazenar energia solar e fornecer energia de reserva. Os veículos Tesla não são projetados para abastecer residências, mas a empresa deu a entender que acrescentaria essa capacidade nos próximos anos.

Alguns veículos elétricos disponíveis agora, como a picape Ford F-150 Lightning, podem fornecer energia às casas dos proprietários. Mas a maioria dos carros elétricos não possui essa tecnologia.

Embora todos os veículos da GM sejam capazes de fornecer energia às residências, os clientes precisarão pagar mais pelo hardware para conexão aos sistemas elétricos domésticos. Ainda assim, espera-se que o custo seja inferior ao de um gerador ou de uma bateria separada. Tesla vende Powerwalls por US$ 8.700 antes dos créditos fiscais federais.

Os veículos elétricos também são vistos como uma forma de as concessionárias armazenarem o excesso de energia solar ou renovável. Em troca de pagamento ou descontos nas suas contas, os proprietários permitiriam que os serviços públicos utilizassem os seus veículos como esponjas que poderiam absorver energia renovável quando esta é abundante e libertá-la quando a rede necessitar de mais energia.

“Uma pergunta que recebemos muito, especialmente de certos mercados onde as pessoas enfrentam apagões e quedas de energia e problemas de resiliência da rede, é: 'A rede está pronta para todos esses veículos elétricos?'” Disse Hassani. “Portanto, gostamos de inverter essa questão e dizer: 'Como todos esses veículos elétricos podem apoiar a rede?'”

Jack Ewing escreve sobre negócios em Nova York, com foco na indústria automobilística e na transição para carros elétricos. Ele passou grande parte de sua carreira na Europa e é autor de “Faster, Higher, Farther”, sobre o escândalo das emissões da Volkswagen. Mais sobre Jack Ewing

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